空氣壓縮機(jī)的氣路工作原理在空氣壓縮機(jī)的理論分析中是十分必要的，因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)的輸出產(chǎn)品是壓縮氣體。所以博萊特空氣壓縮機(jī)的氣路分析非常重要。我們談到氣路工作原理首先必須知道氣體從何而來又到何處?又是怎樣被壓縮的?流程是怎樣的?

　　氣體在空壓機(jī)內(nèi)部行走的順序：風(fēng)隔→進(jìn)氣閥→泵頭→油缸→分油器→最小壓力閥→散熱器

　大氣通過風(fēng)隔進(jìn)行過濾后進(jìn)入到進(jìn)氣閥，當(dāng)進(jìn)氣閥為打開時(shí)，大氣進(jìn)入泵頭。在泵頭的兩個(gè)螺桿的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，大氣被壓縮成高壓氣體進(jìn)入油缸，而這時(shí)進(jìn)入油缸的是油與氣體的混合物。在重力的作用下，油落入油缸的底部，氣體在油缸的上部，油氣進(jìn)行第一次分離。氣體在壓力的作用下進(jìn)入分油器，進(jìn)行第二次分離，隨著氣體的油在分油器的作用下進(jìn)行分離，較為純凈的氣體通過最小壓力閥進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，散熱后的氣體通過球閥輸出。然后根據(jù)生產(chǎn)的需要而進(jìn)行后續(xù)處理，這就是氣體工作流程。

　　值得注意的是進(jìn)氣閥是一個(gè)受控的元件，它的工作原理是怎能樣的呢?

　　進(jìn)氣閥是受電磁閥控制的，當(dāng)電磁閥通電時(shí),打開通入進(jìn)氣閥的氣路,這時(shí)維持內(nèi)壓進(jìn)入進(jìn)氣閥推動(dòng)活動(dòng)滑板,打開進(jìn)氣閥,使得空壓機(jī)負(fù)載,產(chǎn)生壓縮氣體。當(dāng)電磁閥失電時(shí)，關(guān)閉通入進(jìn)氣閥的氣路，進(jìn)氣閥依靠本身彈力關(guān)閉進(jìn)氣閥，使得壓縮機(jī)處于空車狀態(tài)，同時(shí)由于電磁閥的失電，電磁閥內(nèi)的鐵芯失磁而松開，打開電磁閥的卸載孔，排放空壓機(jī)內(nèi)的壓力，也就是說排空內(nèi)壓。

　　在氣路中進(jìn)氣閥是一個(gè)最重要的器件，壓縮機(jī)的負(fù)載與卸載全由它控制，進(jìn)氣閥實(shí)際上是一個(gè)氣路開關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)要打氣時(shí)，它打開氣路，產(chǎn)生壓縮氣體。當(dāng)壓力達(dá)到指定壓力時(shí)，它關(guān)閉氣路，停止負(fù)載，并卸掉內(nèi)壓。

　　現(xiàn)在的問題是空壓機(jī)還沒有負(fù)載時(shí),空壓機(jī)沒有氣壓輸出,進(jìn)氣閥是靠什么來打開呢?

　　這個(gè)問題是由進(jìn)氣閥的結(jié)構(gòu)來決定的,在進(jìn)氣閥的結(jié)構(gòu)上有一個(gè)不起眼的小眼,這個(gè)小眼直接通往泵頭,只要空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)不管進(jìn)氣閥是否打開,都會(huì)有一股小小的氣流進(jìn)入泵頭被壓縮,形成一個(gè)0.8bar的維持氣壓。正是這個(gè)維持氣壓能將進(jìn)氣閥打開。

　　在氣路中最小壓力閥也是一個(gè)非常重要的部件。它起著一個(gè)單向閥的作用，防止外壓進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，而只允許壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體輸出。

　　分油器在氣路中也扮演了一個(gè)非常重要角色，它的主要作用是分離隨著氣體一起上來的油，如果分油器堵塞就會(huì)造成內(nèi)壓過高，油會(huì)飛走進(jìn)入氣管，進(jìn)一步下去，會(huì)造成馬達(dá)過載而停機(jī)。

　　在氣路中風(fēng)隔也是一個(gè)很重要的器件，它能除去空氣中的雜質(zhì)起到凈化大氣的作用。如果風(fēng)隔太臟，風(fēng)隔就會(huì)堵塞，進(jìn)氣就會(huì)受到障礙使得進(jìn)氣不暢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)吸破進(jìn)氣管。

博萊特空氣壓縮機(jī)的油路工作原理

　　博萊特注油式螺桿機(jī)的機(jī)油在空壓機(jī)的運(yùn)行中起到了一個(gè)尤為重要的作用。如果沒有機(jī)油，其后果是不堪設(shè)想的。

　　機(jī)油在博萊特空壓機(jī)的運(yùn)行中主要有以下幾個(gè)作用。

　　1、潤滑作用：用來潤滑泵頭軸承和螺桿。

　　2、密封作用：密封油封與各密封圈以及螺桿之間的間隙。

　　3、除塵作用：壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中總會(huì)有少量的灰塵和機(jī)械鐵屑的產(chǎn)生,在機(jī)油的作用下被油隔吸收。

　　4、散熱作用：機(jī)油的流動(dòng)帶走在氣體被壓縮時(shí)產(chǎn)生的大量熱量。

　　機(jī)油在空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行中共有三條油路。我們把它分別叫做機(jī)油的大循環(huán)，機(jī)油的小循環(huán)和機(jī)油的微循環(huán)。機(jī)油的大，小循環(huán)是決定機(jī)油的油溫的主要循環(huán)。而微循環(huán)是決定氣體輸出質(zhì)量的循環(huán)。機(jī)油的三個(gè)循環(huán)是必不可少的。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都會(huì)造成機(jī)器不能正常運(yùn)行。

　　機(jī)油小循環(huán)：

　　機(jī)油的小循環(huán)運(yùn)行模式是在機(jī)油油溫較低的情況下循環(huán)的。一般情況下，是剛開機(jī)或者是在氣溫特別低的情況下運(yùn)行的。此時(shí)油膽沒有動(dòng)作，機(jī)油在泵頭的作用下和氣體一起進(jìn)入油缸，從油缸進(jìn)入油膽，由于此時(shí)的油溫較低，油膽沒有打開，通往散熱器的油路沒有打開，機(jī)油直接進(jìn)入油隔過濾后回到泵頭。

　　這時(shí)候機(jī)油沒有經(jīng)過散熱器，在這種循環(huán)下，機(jī)油的溫度很快上升，達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，油膽開始動(dòng)作，漸漸地打開通向散熱器的通道。

　　機(jī)油大循環(huán)：

　　此時(shí)機(jī)油的循環(huán)進(jìn)入大循。機(jī)油的大循環(huán)是在油溫達(dá)到一定的時(shí)候，油膽已經(jīng)打開了通往散熱器的通道，這時(shí)機(jī)油的循環(huán)是從泵頭開始進(jìn)入油缸，從油缸通過油膽進(jìn)入散熱器，經(jīng)過散熱器散熱后進(jìn)入油隔過濾后又回到了泵頭?？諌簷C(jī)絕大多數(shù)情況下都是在走大循環(huán)。這時(shí)候空壓機(jī)達(dá)到了一種動(dòng)態(tài)的平衡油溫，算是基本上穩(wěn)定下來。

　　在機(jī)油大、小循環(huán)運(yùn)行模式下，油膽是一個(gè)關(guān)鍵的器件，它控制著機(jī)油的走向，油溫有時(shí)不正常，是與油膽有著很大的關(guān)系的。

　　機(jī)油微循環(huán)：

　　而機(jī)油的微循環(huán)在機(jī)油的循環(huán)中也起著很重要的作用，如果這個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，它將直接影響到氣體的輸出質(zhì)量。也就是通常所說的出現(xiàn)了飛油，管道里含有機(jī)油。

　　機(jī)油的微循環(huán)與機(jī)油的大、小循環(huán)所走的路徑是不同的，它沒有經(jīng)過散熱器和油隔，而是隨氣體通通往來分油器，經(jīng)分油器與氣體分離后經(jīng)回油管和單向閥回到了泵頭。